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Marché & Prix
Ferrari Dino 246 GT
Toutes les clés pour acheter ou vendre en parfaite connaissance de cause.
350 – 500 k€
GT en bon état, historique connu
500 – 700 k€
GT exceptionnelle, matching numbers
+20 %
Prime GTS vs GT comparable
2019 – 2024
Période de stabilisation des prix
Fourchettes indicatives basées sur les ventes documentées — non contractuelles.
Cote Actuelle & Historique des Prix
Évolution de la valeur depuis 2010, analyse des ventes aux enchères, comparatif GT / GTS / séries.
Annonces Sélectionnées
Les 246 GT et GTS actuellement disponibles sur le marché mondial — triées, vérifiées, commentées.
Guide d’Achat
Les 12 points à vérifier avant d’acheter une Dino. Ce que cachent les annonces. Les pièges à éviter.
Lire le guide →Coûts de Restauration
Budget mécanique, carrosserie, intérieur, Ferrari Classiche. Qui fait quoi, et à quel prix.
Estimer un budget →Un marché de niche, mais un marché de conviction
La Ferrari Dino 246 GT n’est pas une voiture que l’on achète par hasard. C’est une décision qui se prépare, souvent pendant des années, et qui engage des sommes entre 380 000 et 700 000 euros selon l’état et l’historique de l’exemplaire.
Depuis la fermeture du Dino Register de Denny Schue en 2019, le marché manquait d’un observatoire indépendant. Les acheteurs et vendeurs naviguaient entre les grandes maisons d’enchères — RM Sotheby’s, Artcurial, Gooding & Company — et les annonces de marchands spécialisés, sans fil conducteur fiable.
Ce que nous observons depuis 2019 : les prix se sont stabilisés après une forte hausse entre 2013 et 2018. Une 246 GT en bon état, numéros de châssis et moteur concordants, historique documenté, peut s’acquérir entre 380 000 et 550 000 euros. Les exemplaires exceptionnels — couleur d’origine, carnet de service complet, Ferrari Classiche certifié — franchissent régulièrement la barre des 650 000 euros aux enchères.
La GTS (version Targa) conserve une prime de 15 à 25 % sur une GT de qualité comparable, principalement portée par la demande américaine et japonaise.
Ce que ce marché récompense :
- La cohérence : moteur, boîte et châssis numéros concordants (matching numbers)
- La couleur : les couleurs d’origine rares (Azzurro Le Mans, Verde Pino, Giallo Fly) commandent une prime
- L’historique documenté : carnets d’entretien, factures, chaîne de propriété connue
- La certification Ferrari Classiche : gage d’authenticité, coûteuse (~10 000 €) mais valorisante
Ce que ce marché sanctionne :
- Les renumérotages ou modifications non documentées
- Les repeints de couleur (même vers une couleur d’origine)
- Les moteurs remplacés sans traçabilité
Références de marché
Ventes aux enchères récentes
RM Sotheby’s
Miami · Février 2026
Dino 246 GT Série L · 1969 · Châssis 00512 · 58 000 km · LHD
$566 000 all inclusive
Commentaire : Exemplaire de la première série (L), rare sur le marché américain.
Prix supérieur à la moyenne — confirme la prime sur les Série L bien documentées. RM Sotheby’s Results
Gooding & Christie’s
Amelia Island · Mars 2026
Dino 246 GT Série E · 1972 · Châssis 04860 · 44 000 miles · LHD
$516 500 All inclusive
Commentaire : Vente de référence à Amelia Island — l’un des rendez-vous les plus cotés du marché américain. Résultat dans la fourchette haute pour une Série E. Sources : Gooding Archive]
Artcurial
Rétromobile · Paris · Février 2025
Dino 246 GT · 1972 · LHD
€342 500 frais inclus
Commentaire : Référence marché européen. Résultat en bas de fourchette — illustre l’écart persistant entre marchés américain et européen pour ce modèle. Sources : Artcurial Résultats
Les 5 facteurs qui déterminent la valeur d’une 246 GT
Matching numbers
Le critère absolu. Moteur, boîte de vitesses et châssis doivent porter les mêmes numéros d’origine, attestés par la plaque constructeur et idéalement par un certificat Ferrari Classiche. Un exemplaire « non-matching » peut perdre 30 à 50 % de sa valeur par rapport à un équivalent conforme.
Couleur d’origine
La couleur d’une Dino n’est pas qu’une question d’esthétique — c’est un élément d’authenticité. Une voiture dans sa couleur de sortie d’usine, avec une peinture d’époque ou une reprise à l’identique documentée, vaut significativement plus qu’un exemplaire repeint dans une couleur différente, même plus belle. Les couleurs rares (Azzurro Le Mans, Verde Pino, Giallo Fly) bénéficient d’une prime supplémentaire.
Historique documenté
La chaîne de propriété, les carnets d’entretien, les factures de révision chez un spécialiste reconnu, les photos d’époque : chaque document est une preuve que la voiture a été traitée sérieusement. Un dossier complet peut valoriser un exemplaire de 15 à 20 % au-delà d’une voiture sans papiers.
État de la carrosserie
La carrosserie Pininfarina en acier de la 246 GT vieillit bien mais reste sensible à la corrosion sur certains points structurels (bas de caisse, passages de roues, plancher). Une carrosserie saine, sans réparation structurelle lourde, est un prérequis. Les panneaux de remplacement existent mais leur montage dévalue la voiture.
Certification Ferrari Classiche
Le certificat rouge délivré par Ferrari Classiche (Maranello) est la validation officielle de l’authenticité et de la conformité d’un exemplaire. Il est coûteux à obtenir (~8 000–12 000 €) et suppose une inspection approfondie, mais il lève tous les doutes et facilite la revente sur les marchés premium (ventes aux enchères notoires, marchands haut de gamme).
Dernières annonces
Ces annonces sont sélectionnées et commentées par notre équipe. Chaque lien renvoie vers l’annonce d’origine.
NOUVEAU
Dino 246 GT — 1972 — Série E — Belgique
445 000 €
Dino 246 GT — 1971 — Série M — RHD — RM Sotheby’s 8 juil.
Est. 250 000 – 300 000 £
Dino 246 GTS — 1973 — Chairs & Flares — Japon
660 000 USD
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