Registre des Châssis Ferrari Dino 246 GT
Retracer l'histoire documentée de chaque exemplaire produit entre 1969 et 1974.
Là où s'arrêtait le Dino Register, nous continuons
En 2019, Denny Schue a mis fin au Dino Register qu'il tenait depuis des décennies — la référence mondiale pour l'histoire documentée des châssis Dino 206 et 246. Depuis, aucun outil équivalent n'a pris le relais.
Le registre de 246gt.com a pour ambition de combler ce vide. Non pas de remplacer le travail de Massini ou de Prunet — leurs archives privées restent les références absolues — mais de construire collectivement une base documentaire accessible, mise à jour en permanence, et ouverte à la communauté des propriétaires et passionnés.
Chaque Ferrari Dino 246 GT et 246 GTS produite entre 1969 et 1974 mérite une fiche. Chaque fiche mérite un historique. Chaque historique mérite d'être préservé.
C'est un travail de longue haleine. Nous avons commencé. Nous avons besoin de vous.
Une fiche par châssis
Données d'usine
- Numéro de châssis
- Numéro de moteur d'origine
- Série (L, M ou E) et version (GT ou GTS)
- Couleur carrosserie d'origine (code Dino + nom)
- Couleur intérieur d'origine
- Options livrées d'usine
- Date de livraison et pays de destination
Historique
- Propriétaires successifs documentés (avec dates, sans noms sauf accord)
- Pays de résidence au fil du temps
- Restaurations documentées
- Présences aux enchères publiques (maison, date, résultat)
- Participations à des concours ou événements notables
État actuel
- Statut matching numbers (oui / non / inconnu)
- Certification Ferrari Classiche (oui / non / en cours)
- Dernière localisation connue (pays uniquement)
- Signalement actif si voiture volée ou disparue
Cet exemple est illustratif — les données réelles seront vérifiées avant publication.
Où en sommes-nous ?
Vous pouvez nous aider
Si vous possédez une Ferrari Dino 246 GT ou 246 GTS, ou si vous avez des informations documentées sur un châssis particulier, votre contribution est précieuse.
Nous ne publions jamais le nom des propriétaires sans consentement explicite. Nous n'utilisons pas vos informations à des fins commerciales. Chaque contribution est vérifiée avant publication.
Pour les propriétaires
- La plaque constructeur (numéro de châssis + moteur)
- La couleur et l'année de livraison (carnet de bord, facture d'origine ou carte grise ancienne)
- Les documents d'entretien ou de restauration
- Les éventuelles participations à des concours ou événements documentés
Pour les passionnés et chercheurs
- Les références à des châssis spécifiques dans des publications (Cavallino, Forza, revues d'époque)
- Les photos d'annonces ou de participations à des événements, avec date et localisation
- Les résultats de ventes aux enchères non encore documentés dans notre base
Envoyez-nous un message avec le numéro de châssis concerné et les informations dont vous disposez. Nous accusons réception sous 48 heures.
Contacter l'équipe →Confidentialité assurée. Aucun nom de propriétaire publié sans accord écrit.
Nos sources et méthodes
La rigueur du registre dépend de la qualité de ses sources. Nous distinguons trois niveaux :
Sources primaires Niveau 1 — Attesté
Ferrari Classiche
Certificat d'authenticité
- Documents Ferrari d'usine (bons de livraison, fiches techniques)
- Certificats Ferrari Classiche
- Archives Marcel Massini (registres châssis — référence mondiale)
- Carnets de bord et factures d'entretien originaux
Sources secondaires Niveau 2 — Fiable
Antoine Prunet
The Ferrari Legend: The Road Cars
Cavallino Magazine
All About Ferrari, since 1978
- Antoine Prunet, The Ferrari Legend: The Road Cars (éditions successives)
- Doug Nye, publications spécialisées Ferrari
- Cavallino Magazine (archives)
- Résultats de ventes aux enchères publiques (RM Sotheby's, Artcurial, Gooding, Bonhams)
Sources tertiaires Niveau 3 — À vérifier
- FerrariChat (sous-forum Dino) — informations de propriétaires, à croiser
- Annonces d'époque et catalogues de marchands
- Contributions de la communauté 246gt.com