Le marché de la Ferrari Dino 246 GT entre dans l’été 2026 avec une stabilité remarquable. Après la forte appréciation des années 2013-2018 et une période de consolidation entre 2019 et 2023, les exemplaires de qualité continuent de trouver preneurs dans une fourchette bien établie. Voici notre analyse des ventes documentées depuis janvier 2025.
Les chiffres du marché au premier semestre 2026
Le baromètre de référence Classic.com situe la valeur médiane d’une Ferrari Dino 246 GT à 394 005 USD au 1er juin 2026, sur la base des transactions récentes. La 246 GTS (version Targa) affiche quant à elle une médiane de 564 647 USD, confirmant la prime structurelle de la version découvrable.
Ces chiffres globaux masquent toutefois une réalité plus nuancée : l’écart entre un exemplaire standard et un exemplaire exceptionnel peut dépasser 100 % sur le même modèle.
Les ventes marquantes de 2025-2026
RM Sotheby’s Miami — Février 2026
Un Dino 246 GT de 1969, Série L, châssis 00512, livraison d’origine aux États-Unis, 58 000 km au compteur. Résultat : 566 000 USD frais inclus.
C’est la vente la plus significative du début d’année. La Série L reste la plus rare et la plus recherchée des trois séries — avec seulement 357 exemplaires GT produits, elle commande systématiquement une prime sur le marché. Ce résultat confirme qu’un exemplaire bien documenté de première série peut franchir confortablement la barre des 500 000 USD.
Gooding & Christie’s — Amelia Island — Mars 2026
Un 246 GT de 1972, Série E, châssis 04860, 44 000 miles. Résultat : 516 500 USD.
Amelia Island est l’un des rendez-vous les plus sélectifs du marché américain. Ce résultat dans la fourchette haute pour une Série E illustre l’appétit persistant des collectionneurs américains pour les exemplaires avec un historique propre.
Bonhams — Miami — Mai 2026
Un 246 GT de 1972, châssis 03752, 24 000 miles. Résultat : 459 200 USD.
Broad Arrow — Villa d’Este — Mai 2026
Un 246 GT de 1972, châssis 03924, 70 000 miles, Italie. Résultat : 400 000 €.
Villa d’Este est le concours d’élégance de référence en Europe. Ce résultat, légèrement en dessous de la médiane américaine, illustre l’écart persistant entre les marchés US et européen pour ce modèle.
Artcurial — Rétromobile — Paris — Février 2025
Un 246 GT de 1972. Résultat : 342 500 €.
Résultat en bas de fourchette pour le marché européen — la voiture ne présentait pas de dossier historique complet, ce qui explique l’escompte par rapport aux ventes américaines.
GT vs GTS : l’écart se confirme
La version GTS (Targa) conserve une prime de 15 à 25 % sur une GT de qualité comparable. Cette prime est portée principalement par la demande américaine et japonaise, marchés sur lesquels la GTS a toujours été particulièrement populaire.
À noter : la version « Chairs and Flares » (sièges Daytona + passages de roues élargis) constitue un segment premium au sein de la GTS. Ces exemplaires — environ 91 unités d’usine selon les registres connus — peuvent atteindre 650 000 à 700 000 USD lorsqu’ils sont accompagnés d’un certificat Ferrari Classiche.
Ce que le marché récompense en 2026
L’analyse des ventes récentes confirme les critères de valorisation qui structurent ce marché depuis plusieurs années :
La cohérence mécanique reste le critère absolu. Un exemplaire « matching numbers » — moteur, boîte et châssis concordants — se vend en moyenne 30 à 50 % au-dessus d’un équivalent non conforme.
La couleur d’origine joue un rôle croissant. Les couleurs rares (Azzurro Le Mans, Verde Pino, Giallo Fly, Argento Auteuil) commandent une prime documentée. Un repeint, même à l’identique, reste une dépréciation si la couleur originale n’est pas prouvée par les documents d’usine.
La certification Ferrari Classiche est devenue quasi indispensable pour les ventes en salle. Le « Red Book » lève les incertitudes sur l’authenticité et facilite la revente sur tous les marchés premium. Son coût (8 000 à 12 000 €) est rapidement amorti.
L’historique documenté — carnets d’entretien, factures, rapport Marcel Massini — peut valoriser un exemplaire de 15 à 20 % au-delà d’une voiture sans papiers.
Ce que le marché sanctionne
Les ventes récentes montrent également une sélectivité accrue des acheteurs :
- Les exemplaires repeints dans une couleur différente de l’origine subissent systématiquement un escompte, même si la nouvelle couleur est esthétiquement réussie
- Les moteurs remplacés sans documentation détaillée sur l’original créent une incertitude que le marché valorise négativement
- Les restaurations lourdes non documentées sont perçues comme un risque plutôt qu’une valeur ajoutée
Tendances à surveiller pour le second semestre 2026
RM Sotheby’s — Woodcote Park, 8 juillet 2026
Un 246 GT de 1971, Série M, RHD, châssis 01602, livraison d’origine en Angleterre. Argento Auteuil sur cuir Blu. Matching numbers, Ferrari Classiche certifié. Estimation : 250 000 – 300 000 £. Un exemplaire de référence pour le marché britannique.
Attention aux autres ventes prévues au second semestre — Monterey (août), Paris (octobre/novembre), RM Sotheby’s London.
Notre lecture
Le marché de la Ferrari Dino 246 GT ne montre aucun signe de faiblesse structurelle. La production limitée (environ 3 700 exemplaires toutes versions), la qualité esthétique intemporelle et la communauté de passionnés mondiale constituent des fondamentaux solides.
Ce que nous observons en 2026 : une polarisation croissante entre les exemplaires très documentés — qui tiennent ou dépassent leurs records — et les voitures sans historique, qui peinent à trouver preneurs au-delà de 350 000 €. L’écart entre le haut et le bas de marché ne s’est jamais autant creusé.
Pour un acheteur sérieux, le message est clair : mieux vaut payer une prime pour un exemplaire irréprochable que d’économiser sur une voiture dont l’histoire reste floue. Le marché secondaire sanctionnera toujours la seconde option.
Sources et méthodologie
Les données de ventes citées dans cet article proviennent des résultats publics des maisons d’enchères suivantes : RM Sotheby’s, Gooding & Christie’s, Bonhams, Broad Arrow, Artcurial. Les prix indiqués incluent les frais acheteurs sauf mention contraire.
Les médianes de marché sont issues de Classic.com (données au 1er juin 2026).
Cet article est publié à titre informatif. Il ne constitue pas un conseil financier ou d’investissement. 246gt.com est un site indépendant, non affilié à Ferrari S.p.A.